船舱危险有害气体有哪些

作为水面上主要的交通工具，船舶在观光、渔业、运输、特种作业等领域都发挥着重要的作用，但是船舶甲板下面的船舱却存在着有害气体中毒和缺氧窒息的危害。那么船舱危险有害气体有哪些呢？一般而言，在正常非危险货物存在的船舱内主要的危险气体就是氧气O2和二氧化碳CO2，其他情况下还可能存在一氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢等，因此，人员在进入舱室时应随身携带使用船舱有害气体浓度检测报警器对这些危险有害气体的浓度进行检测，以免发生危险。 船舱内氧气浓度过低和二氧化碳浓度过高的主要原因如下：
1、乘客和船员呼吸作用
船舶上的乘客和船员的呼吸作用会产生二氧化碳，并消耗舱内的氧气。如果船舱内的人员密度较高、通风不良或不足够的氧气供应，二氧化碳浓度可能会增加，氧气浓度可能会降低。
2、燃料燃烧不完全
船舶通常使用燃料作为动力源，如柴油或重油。如果燃料燃烧不完全，例如发动机或锅炉存在故障或不合理的调整，会产生大量的二氧化碳，并消耗舱内的氧气。
3、货物氧气消耗
某些货物和货物运输过程中可能会消耗氧气，例如化学品、粮食或其他有机物。尤其是在长时间的航行中，这些货物可能会消耗大量的氧气，导致舱内氧气浓度下降。
4、不良通风系统
船舶上的通风系统起着关键的作用，能够循环新鲜空气并排出废气。如果通风系统不正常运作或故障，船舱内的氧气供应可能会受到限制，同时二氧化碳在舱内积聚。

船舱内主要危险有害气体如下：
1、二氧化碳
无毒，但可驱散封闭空间中的可呼吸的氧气，它的比重大于空气，可以堆积在封闭空间的底部，造成底部空间缺氧的危险环境。
2、光气(碳酰氯)、氯、氨等有害气体
这些气体也比空气重会积聚在封闭空间的底部，同二氧化碳一样，会造成底部缺氧，而且这些气体本身也有毒性
3、氟利昂
它们被广泛用作制冷剂，尤其在冷柜货运中会用到如果海员吸入氟利昂，可能导致呼吸道严重冷伤，暴露在大量氟利昂环境中，还会损害心脏，导致心脏异常心律和猝死。
4、硫化氢
它具有臭鸡蛋的气味，是在炼油过程中产生的，也比空气重，也会堆积在货舱的底部。硫化氢具有爆炸性和毒性，气味-开始很明显，但是这种气体会慢慢毒化嗅觉，几分钟后，即使浓度升高，嗅觉也不会辨别出来。硫化氢低浓度时，会刺激鼻子、嘴巴和眼睛;而浓度较高时，则会引起与氰化氢同样的中毒症状。
5、易燃的挥发气体(包括液化石油气、丙烷和丁烷)
这类气体大多数比空气重，容易积聚于储物柜和货舱底部，尽管不是直接有毒的物质，它也会排挤可呼吸的空气，使进入这些区域的人员室息
6、氰化物
主要是用于熏蒸船的，如果不小心或未经培训的人员进行熏蒸，可能会导致氰化物中毒。氰化氢比空气轻，会聚集在封闭空间的顶部，并通过适当的通风迅速分散。
7、一氧化碳
通常是轻度的，但可能是慢性的或经常复发的;当人从大火或通风不良的内燃机、燃油炉和加热器吸入烟雾时，就可能会出现一氧化碳中毒的情况。

以赢润集团研发生产的ERUN-QB9630便携手提式有毒有害气体检测报警仪为例，选用高精度进口气体传感器，测量结果准确可靠，报警响应灵敏迅速。可以同时检测并显示一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、氯、氨、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢和氧气的浓度值，并可选配温度、风向、噪声、风速、湿度、大气压等检测指标。 船舱便携式有害气体检测报警仪技术参数：
产品型号：ERUN-QB9630
检测气体：一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、氯、氨、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢和氧气等，可选配温度、风向、噪声、风速、湿度、大气压等
量程分辨率： 精度误差：≤±2%F.S.（更高精度可订制）
检测方式：泵吸式，内置800mL/min精密气体采样泵
显示方式：3.5寸超大彩色高清屏幕
报警方式：声音（扬声喇叭）+闪光（LED闪光灯）+视觉（屏幕）报警，关闭报警可设
响应时间：T90≤20秒
数据存储：标配10万条，并支持扩容
数据传输：USB、RS232或红外，可选配RS485或无线通讯
防护功能：IP66级防水防尘
防爆功能：本质安全型，Ex ia IIC T4 Ga级防爆
工作电源：3.7VDC，10800 mAh可充电超大容量电池
产品尺寸：255×210×125mm(L×H×W)
产品重量：3.2kg

以上就是关于船舱危险有害气体有哪些的相关介绍，船舱是船舶内部的一个封闭区域，通常用于载运货物或乘客，船舱包括货舱、客舱、驾驶室等不同类型的区域。船舱中的危险有害气体存在各种来源和风险，在航行前和航行期间应定期使用船舱有害气体浓度检测报警器检查气体浓度，并采取适当的防护措施，如佩戴呼吸防护设备和定期进行通风换气等。